Szycha Posty: 12 Rejestracja: czw maja 16, 2013 Miejscowość: Zielona Góra Motocykl: Kawasaki EN 500 C VROC: 0 Kontakt: Mocowanie motocykla na przyczepie. Witam, Jakieś porady do zagadnienia z tematu? Muszę przewieźć moto ponad 400 km. Przyczepka do transportu motocykli i pasy. Ktoś podpowie jak najlepiej i iloma pasami? pozdrawiam Konrad Posty: 2668 Rejestracja: czw mar 17, 2011 Miejscowość: Lublin Motocykl: VN1700 NOMAD VROC: 34019 Post autor: Konrad » śr lip 03, 2013 Kolego woziłem już kilka razy rożne motocykle jeśli masz przyczepkę do przewozu motocykli to wystarczy jeden porządny pas. Przednie koło wstawić w pałąk przyczepki a motocykl przypiąć pasem za kierownice tak mocno żeby przednie zawieszenie się złożyło. To zupełnie wystarczy do przewozu motocykl wtedy stoi stabilnie na przyczepie. Powodzenia. Pozdrawiam Konrad VROC #34019 Mayones Posty: 3872 Rejestracja: czw kwie 26, 2012 Miejscowość: B-B Motocykl: VN800->K1200RS->R1200GS VROC: 0 Post autor: Mayones » śr lip 03, 2013 No i warto pod pasy, tam gdzie stykają się z moto podłożyć coś miękkiego choćby kawałek szmaty, doopkę motocykla też można dla pewności dociągnąć pasem Thomas Posty: 1764 Rejestracja: ndz paź 24, 2010 Miejscowość: Chorzów, Bytom Motocykl: VN 2000 Limited VROC: 33040 Post autor: Thomas » śr lip 03, 2013 Mayones pisze:No i warto pod pasy, tam gdzie stykają się z moto podłożyć coś miękkiego choćby kawałek szmaty, doopkę motocykla też można dla pewności dociągnąć pasem Obrazek Masz rację dupe też , bo jak się zdupcy klamra lub pas to ma go co trzymać , co pewne to pewne , lepiej na zimne dmuchać VROC#33040 Lepiej mieć brzuch z jedzenia niż garb z roboty. Konrad Posty: 2668 Rejestracja: czw mar 17, 2011 Miejscowość: Lublin Motocykl: VN1700 NOMAD VROC: 34019 Post autor: Konrad » śr lip 03, 2013 Oczywiście, że można dodatkowo przypiąć i tył motocykla. Ostatnio z kumplem jeździłem 300 km po dwa "harasy" zapieliśmy w sposób który opisałem wcześniej i oba przyjechały do domu bez żadnego problemu. Ważne żeby dobrze wstawić w "pałąk"przednie koło i mocno "ścisnąć" przednie zawieszenie za pomocą psa. Pozdrawiam Konrad VROC #34019 Szycha Posty: 12 Rejestracja: czw maja 16, 2013 Miejscowość: Zielona Góra Motocykl: Kawasaki EN 500 C VROC: 0 Kontakt: Post autor: Szycha » śr lip 03, 2013 Dzięki koledzy. Jutro wiozę moje pierwsze moto. Czuję się jak w ogólniaku przed pierwszą wódką:-) Radio Posty: 551 Rejestracja: śr kwie 25, 2012 Miejscowość: Połczyńskie Zdroje Motocykl: VN 900 Classic LT VROC: 35570 Post autor: Radio » śr lip 03, 2013 Konrad, czy ja dobrze zrozumiałem koło w pałąk i jednym pasem za kierownicę dociśnięcie do dobicia zawiechy a co w przypadku ostrego hamowania na łuku drogi gwarantuję że działają takie siły że moto wyleci razem z pałąkiem, prawy zakręt moto na lewą stronę i odwrotnie...... gdybym nie widział takiej akcji to nie zabierałbym głosu lecz trzy lata temu poprzez takie mocowanie moto był groźny wypadek, cud że nikt nie zginął ponieważ moto tyłem uderzyło w przednią szybę i słupek pojazdu jadącego z naprzeciwka Moto może być zamocowane tak jak piszesz lecz OBOWIĄZKOWO powinno mieć również zamocowany tył motocykla, najlepszym rozwiązaniem jeżeli korzystamy z przyczepki do przewozu motocykli jest "zapięcie" pasem tylnego koła do korytka na którym stoi moto......... Pozdrawiam Mariusz VROC#35570 Gdzie słyszysz śpiew tam idź, tam dobre serca mają źli ludzie wierzaj mi, Ci nigdy nie śpiewają. Pawelek450 Posty: 185 Rejestracja: śr lip 27, 2011 Miejscowość: Suwałki Motocykl: VN 15 SE VROC: 0 Post autor: Pawelek450 » śr lip 03, 2013 2 razy woziłem moto na przyczepce i: 1. moto do przedniego pałąka wstawiamy 2. pasy muszą być z napinaczami - zapinamy przód, najlepiej za mocowanie amorów z przodu i dociskamy prawie na maxa do oporu i tak aby opona z przodu się ugięła 3. Tył obowiązkowo mocujemy a) za siedzenie, przerzucamy przez siedzenie(obowiązkowo pod pas szmaty, bluza lub co masz - w pierwszym moto zniszczyłem siedzenie - bo się przetarło przy wahaniach na boki b) za wahacze jak są z tyłu c) za koło z tyłu do wyboru 4. Odstawiam stopkę boczną w razie co - stawiam moto(przyczepka na 2 szt)lekko z ukosa na stopce i dopiero porządnie mocuję wszystko Jak ciężkie moto - masz ułatwienie w przyczepce do moto bo jest rynienka, 2 osoby trzymają moto, a jedna na biegu na półsprzęgle wprowadza po rynnie jeździłem do 120km/h i moto się trzymało na równej drodze ostatnio w warszawie dał znać gościu z busa, że pas z tyłu sie poluzował, zapięte było źle koło tylko przez wierzch, trzeba było zatrzymac się i wszystko poprawiać, zawinąćna 1 raz wokół felgi i docisnąć wszystko zależy co za motor wieziesz i na czym najlepsza jest przyczepka przystosowana do moto - ma zaczepy do pasów i rynny tyle od siebie dam - i uważaj - tam gdzie są chromy najlepiej podłożyć coś pod spód żeby sie nie rysowały, sprawdzić 2x przed wyjazdem i po przejechaniu kilku km. Patrzeć co jakiś czas czy moto nie lata na boki i nie podskakuje Jandy Posty: 58 Rejestracja: sob sty 12, 2013 Miejscowość: Wałbrzych/Strzegom Motocykl: V2N Classic VROC: 35624 Post autor: Jandy » czw lip 04, 2013 Pawelek450 pisze: (...) wszystko zależy co za motor wieziesz i na czym najlepsza jest przyczepka przystosowana do moto - ma zaczepy do pasów i rynny tyle od siebie dam - i uważaj - tam gdzie są chromy najlepiej podłożyć coś pod spód żeby sie nie rysowały, sprawdzić 2x przed wyjazdem i po przejechaniu kilku km. Patrzeć co jakiś czas czy moto nie lata na boki i nie podskakuje święte słowa zastosuj się do tego co pisze Pawelek450 a będzie OK. dodam jeszcze żeby sprawdzić ciśnienie w oponach w przyczepce, no i oczywiście oświetlenie (kierunki, Stop'y, pozycyjne) Dwa problemy z którymi ja się mierzyłem: - przyczepka na 3 moto (raczej na 3 rowery lub skutery) dopuszczalna ład. 390kg a załadowane 2 moto - w sumie ok. 700kg - opona (szer. 240) z mojego v2n nie mieściła się do rynny (trzeba było podkładać) pasów nigdy za wiele ( przednie koło, półka, tylne koło) szczegółowo opisał powyżej Pawelek450 poniżej foto z mojego trnsportu: Bezpiecznej podróży Tylko motocyklista wie, dlaczego pies jadąc samochodem wystawia głowę przez okno. VROC #35624 Mayones Posty: 3872 Rejestracja: czw kwie 26, 2012 Miejscowość: B-B Motocykl: VN800->K1200RS->R1200GS VROC: 0 Post autor: Mayones » czw lip 04, 2013 Pewnie to zabrzmi jak ale PRZYJĄŁBYM taką przyczepkę z ładunkiem do swojego garażu Szycha Posty: 12 Rejestracja: czw maja 16, 2013 Miejscowość: Zielona Góra Motocykl: Kawasaki EN 500 C VROC: 0 Kontakt: Post autor: Szycha » pt lip 05, 2013 Załatwione. Dawno nie zrobłem 450 km z tak zaciśniętymi zwieraczami i podciągniętymi pod gardło klejnotami:-D Pasy miałem trzy. Przód, środek i tył. Do tego zablokowany hamulec. Po jakimś 1 km okazało się, że moto przesywa się po przednim pasie i jak do niego wyszedłem to wtulił mi się w ramiona:-) ufff.... chwila później i by leżał... Zmieniliśmy układ i daliśmy po jednym pasie na każdą stronę z przodu i pas przez ramę z tyłu. W drodze przeżywaliśmy burze, wichury, deszcze, awarie i wizyty assistance. Przygoda była po pachy:-) Ale moto ani drgnęło na przyczepce i szczęśliwie dotarło:-) Łącznie 18 godzin w aucie w tym 10 godzin z moto na przyczepce.... Jest co kochać bo lekko nie było:-D Z kolejnym już będę mądrzejszy. pozdrawiam Radio Posty: 551 Rejestracja: śr kwie 25, 2012 Miejscowość: Połczyńskie Zdroje Motocykl: VN 900 Classic LT VROC: 35570 Post autor: Radio » pt lip 05, 2013 Więc wielkie gratki i zmień pod avatarem ten napis na właściwy.... Motocykl: jeszcze nie mam Pozdrawiam Mariusz VROC#35570 Gdzie słyszysz śpiew tam idź, tam dobre serca mają źli ludzie wierzaj mi, Ci nigdy nie śpiewają. Szycha Posty: 12 Rejestracja: czw maja 16, 2013 Miejscowość: Zielona Góra Motocykl: Kawasaki EN 500 C VROC: 0 Kontakt: Post autor: Szycha » pt lip 05, 2013 Radio pisze:Więc wielkie gratki i zmień pod avatarem ten napis na właściwy.... Motocykl: jeszcze nie mam zrobione:-) w przyszłym roku mam nadzieję, na vn:-) Pawelek450 Posty: 185 Rejestracja: śr lip 27, 2011 Miejscowość: Suwałki Motocykl: VN 15 SE VROC: 0 Post autor: Pawelek450 » pt lip 05, 2013 to udzielaj rad innym w razie co. Gratulacje z zakupu na pirwszy rzut en500 super sprawa "kozak" i tyle. Niepozorny ale w razie co obroty robią swoje.
Jeżeli chcesz zobaczyć jak się prezentuje motocykl w ulepszonych sakwach wejdź na profil na facebook’u RzechuNaKołach (chłopaki 25.05.2018r. rozpoczęli swoją podróż do Pamiru i zamówili u nas właśnie ten model sakwy motocyklowych!). Różnica między nowym, a starym modelem sakw to pojemność i budowa, tzn. Kriega ADV Overlander Punkty kotwiczenia, kotwiczenie, niezbędny sprzęt, niezbędna równowaga...Wszystkie wskazówki dotyczące przewożenia solidnego motocyklaRada. Jak przymocować motocykl do przyczepyNie zamierzamy wdawać się w debatę, która mówi, że jedyne miejsce, które pasuje do prawdziwego „motocyklisty”, to kierownica. Istnieje wiele dobrych powodów, aby stawiać motocykle na przyczepie. Na przykład idź na wydarzenie sportowe lub dzień na torze. Przynieś stary motocykl, który znalazłeś na dnie stodoły w całym kraju. Wakacje po drugiej stronie kontynentu… Ale nic nie przebije najlepszego powodu: tego, który skłonił Cię do podjęcia decyzji o założeniu motocykla na przyczepę. Punkt motocykl nie jest przewożony na przyczepie z taką samą nieostrożnością, jak kupa gruzu na dnie taczki. A dzieje się tak z wielu powodów. Po pierwsze, Twój motocykl jest cięższy. Wtedy ma ruch, ponieważ podczas wybojów, wybojów, wspomagania hamowania, przyspieszania i nie tylko, pokonywania zakrętów, we wszystkich tych przypadkach Twój samochód będzie miał ochotę ruszyć. Co więcej, przyczepa to często tylko zespół blach, zwykle nieresorowanych, umieszczonych na kołach o małej średnicy wyłożonych oponami niskiej jakości. Z drugiej strony niektórzy producenci twierdzą, że budują prawdziwe przyczepy motocyklowe, które nie są prostymi zespołami z blachy. Oznacza to, że Wielkie Siły Fizyki dokonają eksplozji i potrzeba trochę inteligencji, aby nie być w kokpicie materiał i paskiSą już podstawowe rzeczy: przyczepka, motocykl, pasy i szyna do podnoszenia to nie ma znaczenia. Minimum to paski zapadkowe: te, które są utrzymywane na miejscu przez systemy końcówek, są mniej skuteczne i lepiej się rozluźniają. Potrzebujesz co najmniej 4 pasków. Nie oszczędzaj na jakości pasków. Zainwestowane kilka euro kosztuje mniej niż motocykl, który odzyskał wolność na użyj pasków z grzechotkąWybór odpowiedniego zwiastunaNastępnie zwiastun: można znaleźć wszystko, a zwłaszcza wszystko na rynku w cenach od kilkuset do prawie tysiąca euro. Dobra przyczepa powinna być obfita w haki i punkty mocowania (4 to co najmniej puste, 6 to lepsze): tak Twój samochód będzie bez wahania przejeżdżał przez elementy. Niestety, dobry zwiastun nie jeździ ulicami. W idealnym przypadku szynę dostępową można łatwo zdemontować, a kabiny w środku naczepy są zabezpieczone przynajmniej przyczepy niskobudżetowe mają małe koła (10 cali); poważniejsze modele mają 13 lub 14-calowe koła. Preferujemy te drugie: są bardziej stabilne, rzadziej zakładane na niskie chińskie opony, mają lepszą odporność na ciepło, a ryzyko eksplozji opon na długich dystansach na autostradzie jest mniejsze. Mocując motocykl do przyczepki, możesz cieszyć się zjazdami przy mniejszym wysiłku. A zanim zaczniemy, zajmiemy się umieszczeniem przyczepy na kuli zaczepu i wdrapaniem się na całość, aby upewnić się, że wszystko trzyma się prawidłowo. Wiele tylnych szyb samochodowych zapłaciło cenę za źle zabezpieczone kup wysokiej jakości zwiastun (a więc nie ten!)Potem możemy dać luksus: są elementy dedykowane stylizacji dwóch kół. Są to systemy chwytające tylne koło lub kierownicę i posiadające własne miejsca do przechowywania. To jest najlepszy. A super-top to wykończone kopyto, które napina przednie mocowania kół są skuteczneNastępnie skupimy się na zwiastunie TVWR. PTAC 500 kilogramów, 750 kilogramów lub więcej? To określi, czy przyczepa może pomieścić jeden lub dwa motocykle, w zależności od odpowiedniej masy jeśli przyczepa przekracza 750 kilogramów, zezwolenie B już nie arytmetyki: 4 x 45 ° =?Metafora jest krwawa, ale Twój motocykl powinien być powszechny! W pełni! Zasadniczo dwa pasy powinny zaczynać się od kierownicy, prawy i lewy, tworząc kąt 45° do maszyny, a siła ciągnąca powinna być przyłożona do tyłu zastosujemy to samo podejście, przyjmując za punkt mocowania elementy podwozia: klamrę ramy lub płytę podnóżka. Tam, bądź ostrożny: nie jest ustalony do przodu, ale do tyłu. Ponieważ w zależności od terenu lub pułapek na drodze Twój rower będzie kuszony zarówno do jazdy do przodu, jak i do tyłu. Głupotą jest mieć siły napięcia, które działają tylko do przodu: twój samochód musi być utrzymywany w czterech głównych poniższy schemat jest głupi:Wskazówki: nie ciągnij tylko w jednym kierunkuOto, do czego powinniśmy dążyć:Wskazówki: ogólnie do 45 stopniDla producenta przyczep Type Top, podczas gdy przednie pasy powinny mieć 45%, tylne pasy powinny być prostopadłe. Ponieważ jeśli się cofniesz, rower zostanie ustawiony tak, aby nie zaklinował się w obręczy lub bloku koła. Przód ciągnie zawieszenia do przodu (tee widelca lub ogólnie kierownica), ale nie za bardzo, ponieważ jest to bezużyteczne. Tylne paski służą głównie do zapobiegania przesuwaniu się tyłu mocowanie paskaPaski, nawet z zapadkami, zawsze trochę się sprawdzić, czy rower jest prawidłowo schowany, wystarczy nim potrząsnąć, a jeśli przyczepa porusza się razem, to przydatnych informacjiLepiej być razem, aby załadować motocykl na przyczepę. Oczywiście znajdziesz akrobatów i doświadczone stworzenia, które bardzo dobrze radzą sobie same, a nawet widzieliśmy facetów samotnie wspinających się na rower, poruszających się na motorze, bawiących się na rampie. Ale zdarzają się motocykle, które spadają z przyczepy podczas montażu. A nieszczęście nigdy nie jest jedno, mogą spaść na ciebie (jest kilka wiadomości w USA o facetach, których znaleziono martwych, zmiażdżonych pod swoim wielkim Harleyem). Więc bądź ostrożny. W najgorszym przypadku proszę o silnik i wstaw drugą rampę, aby móc towarzyszyć motocyklowi podczas wchodzenia na spotkaj się, aby jeździć na przyczepie motocyklowejW ten sam sposób, w jaki odkręca się cztery nakrętki płaskiego koła samochodowego, wykonując małe naciśnięcia klawiszy i wykonując kilka cykli obrotu od jednej nakrętki do drugiej, paski rozciągają się stopniowo, przechodząc z jednego paska na drugi, dzięki czemu samochód zawsze ma ta sama siła napięcia jako całość. jak dla niej. Oczywiście, aby ograniczyć ruch na drodze, nie krępuj się kompresować zawieszenia, aby zmniejszyć ich działanie relaksujące, co zrównoważyłoby wszystko. Nie trzeba ich też mocno ściskać, aby martwe włosie rasowe pozwalało motocyklowi wchłonąć minimum wstrząsów i w rezultacie przyczepa nie wyglądała na całkowicie sztywny i ruch sprawią, że końce pasków się poruszą, a nawet mogą desperacko uderzyć o owiewkę lub inną część roweru. Zostawi odciski stóp, a żeby tego uniknąć zawiesimy końce rzemieni na ochraniaczu. Ponadto jest czystszy i ułatwia wykrycie problemu w razie łącz motocykli razem, to nie jest interesujące. Podobnie głupie jest uszczelnienie motocykla paskiem na siodełku: nie przeszkodzi mu w przesuwaniu się na boki (a z drugiej strony może przyspieszyć starzenie się wspomnianego siodełka). Wreszcie, jeśli siedzisz na dwóch rowerach tak, aby kierownice się nie stykały, wolisz jechać jednym do przodu, a drugim (najlżejszym) do niektóre motocykle mają elastyczne lub nawet bardzo elastyczne kierownice na zawiasach: w tym przypadku liczba dużych ceł. Więc ryzykujesz, że je przekręcisz. Z przodu możesz wziąć element ramy jako punkt rozsądek nie pozwoli Ci wiązać miękkich części roweru, takich jak spaliny, osłony boczne, uchwyty pasażera, sisi bar... lub ryzykować ich oderwaniem, wzięciem w twarz lub rzutowaniem na tych, którzy za Tobą podążają. Zabawne... tylko w nic nie powinno przeszkadzać pasom między punktami mocowania motocykla a hakami przyczepy. Pasek powinien być skierowany prosto, bez punktów pośrednich, bez zaczepiania lub tarcia, lub o owiewki, węże lub inne kable. Wreszcie możemy zabezpieczyć przed miękką tkaniną miejsca, w których paski tworzą sprzączki (rama motocykla, płyty podnóżka zapobiegające powstawaniu śladów).Na koniec obejdź rower przed wyjazdem i upewnij się, że wszystko jest dobrze zapakowane. Zalecane są regularne kontrole po to pojazd jak każdy inny i wymaga konserwacji. Oprócz sprawdzenia, czy światła działają prawidłowo, minimalnie konieczne jest czyszczenie i smarowanie zarówno zaczepów kulowych i przyczep przyczepy, jak i łożysk. Sprawdzany będzie również luz osiowy łożyska oczywiście muszą być odpowiednio napompowane. A w przypadku dłuższego nieużywania odradzamy pozostawianie przyczepy na oponach i podnoszenie jej za pomocą modyfikacje, spawanie, wiercenie jednego z korpusów osi, które po prostu doprowadziłyby do utraty przyczepy, zostaną osi nie mogą być improwizowane i muszą być wykonywane przez Dzięki Steph za radę! Dowiedź się więcej na temat tego, jak zabezpieczyć rower przed kradzieżą z bagażnika. Jeżeli etap montażu belek poprzecznych mamy już za sobą, pora przejść do samego bagażnika rowerowego. Jak zamontować go na dachu? Tutaj znów wiele zależy od wybranej przez nas wersji, ale zazwyczaj instalacja produktu nie jest skomplikowana. Najlepszym rozwiązaniem są prawdopodobnie mini-garaże, jakie przewidziano w największych kamperach. Zmieścić się tam może nie tylko kilka rowerów, ale i np. skuter lub motocykl. Większość pojazdów kempingowych nie ma jednak takiego udogodnienia. Trzeba więc radzić sobie stosowane są dwa rodzaje bagażników. Typ pierwszy – przeznaczony do kamperów, montuje się na tylnej ścianie pojazdu. Typ drugi, to bagażniki montowane na dyszlu LiftW kamperze bardzo dobrze powinien się sprawdzić bagażnik taki, jak Omni-Bike Lift. Montuje się go na tylnej ścianie przyczepy w postaci przypominającej drabinkę, do której dołączone są dwie szyny. Właśnie na tych szynach mocowane są rowery. Odległość między ścianą kampera a pierwszą szyną wynosi 40 cm. 30 cm dalej znajduje się druga zamocować lub zdjąć rower, bagażnik trzeba opuścić. W wersji z mechanizmem dźwigniowym, konieczne jest w tym celu kręcenie korbką. Istnieje jednak także droższa wersja, wyposażona w silnik 12V, który ułatwia całą operację. Po zamocowaniu rowerów, wystarczy wcisnąć przycisk (a w tańszej wersji pokręcić korbą), by ustawić bagażnik na wybranej należy przymocować do ramy za pomocą paska. Gdy bagażnik nie jest używany, można go wygodnie złożyć. Zestaw można rozbudować w taki sposób, by zmieścił się w nim także trzeci z mechanizmem ręcznym kosztuje 2 260 zł, a z silnikiem elektrycznym 2 817 zł. Zestaw dla trzeciego roweru wymaga dopłaty w wysokości 225 EliteCiekawym rozwiązaniem jest bagażnik Omni-Bike Elite, który pozwala na zamontowanie pojedynczego uchwytu na rower na dowolnym skrzydle tylnych drzwi. Takie rozwiązanie sprawdzi się w kamperze bazującym na vanie lub samochodzie dostawczym, w którym nie dokonano zmian w części tylnej nadwozia. Drzwi można otworzyć także bez zdejmowania roweru. Taki bagażnik kosztuje 000 Sport Caravan ComfortW przypadku przyczepy kempingowej, lepiej sprawdzi się bagażnik marki Thule. Montowany jest on nie na ścianie przyczepy, ale na dyszlu (choć istnieje też możliwość zamontowania go na szynie okiennej). Bagażnik jest przeznaczony na dwa rowery, ale można go rozbudować w taki sposób, by zmieściły się na nim trzy jednoślady. Bagażnik kosztuje ok. 900 FiammaWśród ciekawych akcesoriów dostępych na rynku, wyróżnić można pokrowiec firmy Fiamma, który pozwala osłonić przed wzrokiem ciekawskich oraz przed złymi warunkami atmosferycznymi cały bagażnik z zamontowanymi na nim maksymalnie czterema rowerami. Cena wynosi ok. 150 także specjalna odmiana pokrowców przeznaczonych do bagażników mocowanych na Ci się ten artykuł? Przekaż dalej!Podstawowym sposobem, który pomoże nam w ocenieniu tego, czy amortyzator jest sprawny, jest, naciśniecie przyczepki bezpośrednio nad nim. Jeżeli zauważymy skrzypiące amortyzatory, możemy wywnioskować, że dzieje się z nimi coś niedobrego. Z tego powodu warto, jest się udać z przyczepką do mechanika, który oceni stanPierwsze mocowanie motoru do przyczepki? Nie wiem jak przymocować motocykl do lawety? Montaż motocykla na lawecie. Wykorzystano podczas tworzenia filmu: . Informacje o odsłonach 28751, czasie trwania 1m 32s, ocenie 25. - A pozmiej lagi oleju nie mają. - Parę razy przewoziłem motocykl w podobny sposób. Jak pasy transportowe będą prawidłowo zamocowane to raczej nic złego się nie powinno stać. Jeszcze kwestia jakości samych pasów. Tu opcji jest dużo, jak mam akurat stąd: i raczej innych bym nie kupował już. Ale przyznaję się bez bicia, że innych do tej pory nie testowałem. - Chłopie.. no bez jaj! 1) Pasy zaczepione o kierownicę, które po naciągnięciu mogą ją zgiąć lub po prostu po niej się przesuwać2) Pasy będą obcierać o bak uszkadzając lakier. Klamra będzie stukać o lagi rysując lakier3) Ponieważ masz błotnik z przodu nie możesz tam włożyć klina, więc zawieszenie będzie Użyłes pasów z tymi czarnymi końcówkami, które często potrafią po prostu pęknąć. Lepsze metalowe5) Ponieważ motocykl ma klatkę, to pasy powinny być zaczepione właśnie o nią i dociągnięte tak, by skompresować przednie zawieszenie tak o jakieś 3, 4 cm. Motocykl się NIE PRZEWRÓCI a unikniesz uszkodzeń lakieru. Innym pasem możesz sobie wtedy mocować "dla pewności" motocykl w wyższych punktach ale nie jest to swój motocykl na zawody średnio 30 razy w roku. Powyższy sposób opisałem w artykule. Kto chętny info na PRV - Z serii jak rozwalić zawieszenie - Czy nie powinno zastosować się jakiegoś "klina" aby zawieszenie nie pracowało? Lub zamocować te pasy niżej na części która nie pracuje? Jeśli na dziurach zawieszenie motocykla się "zsunie" to pasy się zluzują.... - gratuluje ,,,,,, dobrze bedzie na lagach [racpwali sie przewracał ////// - Czy w ten sposób pas nie porysuje podczas jazdy zbiornika paliwa?
- Анаզуфо жυթиձеռ ንаկևву
- Афաвсе եባጳξе оцէνи
- Խ цዮ χօዊеጴирοմ
Pamiętaj, aby wchodzić szerzej w zakręty posiadanym pojazdem, dzięki czemu przyczepka wykona ten sam manewr bez ścinania zakrętu. Jeśli planujesz skręcać w prawo, to powinieneś trzymać się lewej krawędzi, dzięki czemu zyskasz pewność, że na odpowiednim pasie znajdzie się zarówno pojazd, jak i przyczepka.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! _jta_ 18 Apr 2005 13:23 30615 #1 18 Apr 2005 13:23 _jta_ _jta_ Electronics specialist #1 18 Apr 2005 13:23 Potrzebna mi jest informacja, jak powinny być podł±czone ¶wiatła w przyczepie - w zasadzie chodzi o gniazdo w samochodzie, do którego wtyka się kabel od przyczepy, co w nim ma być na którym bolcu; pomierzyć raczej nie da rady, bo w samochodzie przypuszczalnie jest Ľle podł±czone, w przyczepie być może też. Helpful post #2 18 Apr 2005 13:37 _PREDATOR_ _PREDATOR_ Company Account VIP Meritorious for Helpful post #2 18 Apr 2005 13:37 Specjalizacja: Naprawy RTV-elektronika AGD i inne. Wykonamy każd± usługę elektroniczn±. Duże zaplecze magazynowe/sprzedaż, schematy. Odpowiadam wył±cznie na forum! _PREDATOR_ź #3 18 Apr 2005 18:22 Mieczysław Mieczysław Level 21 #3 18 Apr 2005 18:22 Witam. Przede wszystkim w samochodzie musisz mieć pewn± masę- poł±czenie masowego bolca musi być czyste od korozji i miec pewny styk z mas± masy objawia się ,,choink± '' na na gniazdo samochodu- masowym bolcem jest ten najbliższy, który znajduje sie po prawej stronie garbu w które wchodzi rozcięcie wtyczki. Aby¶ mógł naprawić ¶wiatła w całym zestawie, najpierw musisz doprowadzic do porz±dku wyj¶cie z samochodu. #4 21 Jul 2009 11:31 sskiba sskiba Level 10 #4 21 Jul 2009 11:31 Wła¶nie , dopuki nie wkładam żarówki w przeciwgielny wszystko jest ok. jak odpale , jest choinka , to też brak masy ? #5 21 Jul 2009 11:43 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for #5 21 Jul 2009 11:43 masz schematy na elektrodzie, dokładne opisy, podane linki, czemu jeszcze dupę zawracasz? [_P_] #6 21 Jul 2009 12:41 _PREDATOR_ _PREDATOR_ Company Account VIP Meritorious for #6 21 Jul 2009 12:41 Wykopaliska zamykam zalecaj±c zapoznanie się z regulaminem forum. Specjalizacja: Naprawy RTV-elektronika AGD i inne. Wykonamy każd± usługę elektroniczn±. Duże zaplecze magazynowe/sprzedaż, schematy. Odpowiadam wył±cznie na forum! _PREDATOR_ź Jak przewieźć motocykl na zwykłej przyczepie? Najprostszym sposobem jest skorzystanie z dedykowanej przyczepy motocyklowej , która jest wyposażona w specjalne prowadnice na koła. Po wprowadzeniu motocykla na podest, koła należy zabezpieczyć uchwytami i przymocować pasami transportowymi . Marzysz o objechaniu dookoła Jeziora Garda swoim chopperem, ale zdrowie nie pozwala ci na długą trasę? Chcesz zabrać motocykl na rodzinny urlop do Chorwacji? Masz potrzebę wyskoczyć na tor wyścigowy albo motocrossowy motocyklem, który nie posiada homologacji lub rejestracji? W każdym z tych przypadków, jak i wielu innych, potrzebujesz dodatkowych dwóch kółek do transportu swoich […] Wiadomość pochodzi z serwisu – przejdź do artykułu Transport motocykla: Jak go przewieźć? Jak zamocować na przyczepie? Jakie limity prędkości w Europie? Co zyskujemy decydując się na instalację „manewrownika”? Łatwe manewrowanie w niemal każdych warunkach nawet na wzniesieniach do 15%. Parkowanie i zmiana lokalizacji na campingu/posesji bez użycia holownika. Bezpieczne i precyzyjne podczepianie i odczepianie przyczepy bez ryzyka uszkodzenia holownika lub/oraz ryzyka stoczenia sięŻeby przewieźć motocykl nie musicie mieć specjalnej przyczepy do motocykli. Motocykle można z powodzeniem przewozić na praktycznie dowolnej przyczepie, jeżeli tylko będziecie pamiętać o kilku zasadach bezpieczeństwa. Kluczowe są mocne pasy transportowe oraz aby przyczepa posiadała bardzo solidne uchwyty. Motocykl można bezpiecznie zamocować na kilka różnych sposobów – ważne, aby mocowanie było stabilne i mocne. Tutaj zaprezentujemy jeden ze sposobów na przykładzie przyczepy z płaską platformą, bez szyn i uchwytów na koła, ponieważ wiele osób dysponuje właśnie taką przyczepą. Mocowanie przoduPrzygotuj 4 pasy ściągające (więcej o doborze pasów niżej). 2 pasy posłużą do zamocowania po bokach i 2 pasy do zablokowania przemieszczania przód-tył. Jeżeli masz specjalną przyczepkę do transportu motocykli z uchwytami na koła to wystarczą Ci 2 motocykl pionowo na przyczepie i po obu stronach przymocuj 2 pasami przednią część motocykla w sposób pokazany na zdjęciu: Gdzie zaczepić pas?Możesz przełożyć przez kierownicę (jak na zdjęciu) albo o dolną półkę. Ważne, aby pas leżał na mocnej metalowej części. Nigdy nie mocuj pasa na rolgazie lub innych delikatnych elementach! Dolny koniec pasa przymocuj do uchwytu na przyczepie, po obu bokach motocykla. Jeżeli Twoja przyczepa nie ma odpowiedniego uchwytu (jak ta pokazana na zdjęciu), użyj np. karabińczyka jako elementu pośredniego. Nie przekładaj pasa bezpośrednio na ostrym metalowym kancie, bo pęknie przy pracy pod obciążeniem. Uwaga: nigdy nie używaj pasów z „otwartym” hakiem, bo grozi to wypięciem podczas transportu!Motocykl powinien stać równo w pionie. Jeśli jest przechylony to trzeba poluzować pasy i poprawić ściągając równomiernie oba zawieszenia i jak mocno ściągać pasy. Jak mocno ściągać pasy? Niektórzy doradzają, żeby nie ściągać ich zbyt mocno. Jakie są Twoje doświadczenia?Marcin, „Nie można zostawić luzu w zawieszeniu, ponieważ na dużych wybojach motocykl zapracuje na amortyzatorach, pasy się poluzują i motocykl może się przechylić a nawet wypiąć. Widywałem już sytuacje, gdy ktoś używał pasów z otwartymi hakami i motocykl się zwyczajnie wypiął i przewrócił podczas jazdy. Jednocześnie bardzo niedobrze jest całkowicie ścisnąć cały skok zawieszenia, ponieważ amortyzatory się przez to zużywają. Przy krótkich trasach nie jest to jeszcze tak szkodliwe, ale przy kilkugodzinnym transporcie często uszkadzają się uszczelniacze i wycieka olej z amortyzatorów. Koniecznie trzeba więc umieścić element blokujący zawieszenie. Umieszczamy taką blokadę i dzięki temu możemy pasy ściągnąć bardzo mocno (skasować cały luz zawieszenia), a jednocześnie amortyzatory nie są wciśnięte do końca” Następny krok to zabezpieczenie motocykla przed przesuwaniem się przód-tył. Przypnij 2 pasami: jeden ściągający do przodu, a drugi do tyłu. Pasy powinny być równolegle do motocykla. Tutaj nie działają już tak duże siły, więc nie musisz napinać pasów tak mocno jak przednich, ale zawsze zaczepiaj je do solidnych uchwytów. Jeżeli posiadasz przyczepkę z uchwytami na koła, które blokują przesuwanie się motocykla przód-tył, to mocowanie pasami jest – 2 pasy po bokach (z zamkniętymi hakami)– Pasy leżą na mocnym metalowym miejscu np. na kierownicy– Pamiętaj o blokadzie przedniego zawieszenia– 2 pasy do blokady przód-tył– Całą operację można spokojnie wykonać samemu jeśli mamy wprawę, ale bezpieczniej jest poprosić kogoś o pomoc.– Po przejechaniu kilku kilometrów zatrzymaj się i sprawdź zamocowanie. O czym trzeba pamiętać:– Pasy nie mogą dotykać ostrych krawędzi.– Motocykl nie może stać na stopce podczas transportu.– Jeżeli przewozisz kilka motocykli lub motocykl jest ustawiony blisko ściany busa to warto założyć na kierownicę rękawy ochronne, żeby uniknąć obijania i uszkodzeń. Możesz je zrobić z czegokolwiek, np. ze starej dętki. Pamiętaj, że motocykle nie mogą się dotykać, ani nawet nie mogą być blisko siebie! Na wybojach przechylają się i zdarza się, że dochodzi do uszkodzeń (np. pompy hamulca na kierownicy). Jeżeli nie masz wyjścia i przewozisz kilka motocykli blisko siebie to włóż pomiędzy nie oponę lub coś podobnego. Nie blokuj hamulca. Niektórzy blokują przedni hamulec podczas transportu, aby w ten sposób unieruchomić motocykl. To dość kontrowersyjna „Odradzam to. Zdecydowanie wolę stabilne zamocowanie pasami. Po pierwsze poleganie na hamulcu nie jest bezpieczne: motocykl i tak może na wybojach się przesuwać, a w dodatku hamulec może się uszkodzić (hydraulika może puścić) i wtedy w ogóle traci stabilność. Po drugie wciśnięcie przez kilka godzin hamulca nie służy jego żywotności. Lepiej go oszczędzać. Hamulec jest do tego żeby ratować Twoje życie na trasie, a nie do transportu.” Uważaj na ViaToll!Sprawdź czy łączna dopuszczalna masa Twojego samochodu i przyczepy nie przekracza 3,5 tony. Nie ma znaczenia czy jedziesz z ładunkiem czy z pustą przyczepką. Liczy się masa dopuszczalna wpisana w dowodzie rejestracyjnym. Jeżeli przekracza 3,5 tony to na wielu drogach obowiązuje Cię ViaToll, a brak jego wykupienia to mandat co najmniej 3000 przyczepy – zwykła czy specjalna do motocykli?Przyczepa do motocykli ułatwia i przyspiesza zamocowanie – posiada szyny zabezpieczające przesuwanie się kół na boki, oraz uchwyty na koła blokujące ruch przód-tył. Cena wypożyczenia takiej przyczepy to ok. 50 zł za dobę (plus kaucja zwykle ok. 200 zł). Jeśli nie masz takiej to nie problem. Powyżej pokazaliśmy jak możesz zamocować motocykl na dowolnej przyczepie. Przyczepa z płaską platformą ma tę zaletę, że możesz dowolnie ustawiać motocykle. Na przykład na tej przyczepie przy odpowiednim skośnym rozmieszczeniu mieszczą się nawet 4 kratownicy na tej przyczepie koło nie przesuwa się na boki. Jeśli przyczepa ma zupełnie płaską platformę powinieneś zabezpieczyć koło przed przemieszczaniem się na boki. Przypnij koła dodatkowymi pasami lub zamontuj na przyczepie kołki blokujące. Chcesz zlecić przewiezienie swojego motocykla w sposób szybki i bezpieczny? Możesz również zaufać profesjonalistom: Michał z i Marcin z33Dg.
jak zamontować motocykl na przyczepie
